Uchwyt lampy przedniej, kanapa, klakson.

    Z racji, że lampka przednia ma mocowanie od dołu a nie po bokach, musiałem wykonać uchwyt, który przykręcony jest do półki dolnej.

Fasolki z uwagi na możliwość wystąpienia niedokładności pomiaru.

Lampa zamocowana ale trzeba ją jeszcze trochę podnieść.

Założony i podłączony klakson. Nowe obicie siedzenia. Do małego zbiornika siedzenie nie pasuje, jest zbyt toporne, po prostu za duże. Na razie zostawiam oryginalny zbiornik. Spasowany został przedni błotnik (wykonane wtłoczenia na golenie), założona obejma tłumik/kolano.

 Pozdrawiam serdecznie.

Cięcie błotnika, ogranicznik skrętu, lampka, siedzenie, instalacja.

    Czasem przed dalszymi pracami trzeba zrobić mała przejażdżkę. Junak ma wyjątkowy dźwięk, niepowtarzalny.

Kilka drobiazgów m.in. nowe szkło lampy przedniej, guma filtra powietrza, uszczelki korkowe dekli zaworowych, sprężyna stopek centralnych, klucz do dokręcania kolanka rury wydechowej oraz opaska tłumik/rura wydechowa.

Wykonałem nową blachę, która będzie pełniła funkcję ogranicznika skrętu kierownicy. Docelowo była skracana jak na rysunku niżej.

Ogranicznik skrętu na motocyklu.

Lampka po wymianie szkła.

... oraz po malowaniu proszkowym, czyszczeniu...

... po złożeniu i podłączeniu instalacji...

Próba ratowania starej kanapy. Niestety sito. Trzeba zrobić nową podstawę od zera.

Klepanie, pasowanie, klepanie... dodane wzmocnienie płaskownikiem.

W końcu dopasowane.

Tniemy błotnik. W końcu, już nie mogłem patrzeć na ten kaczy dziób...

Podłączone światła, przednie, tylne i klakson.

I dwie fotki na pamiątkę.

Pozdrawiam serdecznie.

Błotnik tył, ogranicznik skrętu, tłumik i lampa przednia oraz kilka drobiazgów.

    Założony został nowy tłumik z nierdzewki wykonany według oryginału i wypolerowany.

Zostanie dopasowana odpowiednia opaska zaciskowa łącząca rurę wydechową z tłumikiem. Rura jest nieoryginalna (średnica większa) ale zrobiona na tyle estetycznie, że postanowiłem na razie nie zmienaić.

Z ciekawostek, w trakcie przekładania opony na żużlowe Mitasy, okazało się, że w starej oponie jest dętka od jakiegoś "ruska" rodem z USSR.

Lampka przednia ma pęknięty klosz więc trzeba poszukać nowego, które posiadają nawet oznaczenia wykonane według oryginału a kosztują parę złotych. 

Skorupa lampy wraz z mocowaniem do idzie do piaskowania i malowania proszkowego.

Podoba mi się z tym zbiornikiem, może zostanie - zobaczymy.

Pozdrawiam serdecznie.

Zbiornik SR2 przymiarka.

    W gratach znalazłem zbiornik od Simsona SR2 i położyłem na ramie. Wygląda super ale siedzenie musiałoby być bardzo delikatne i niskie. W motocyklach rajdowych M07R siedzenie było wysokie jak oryginalne jednak skrócone tuż przed amortyzatorami tylnymi. Zobaczymy jaka wyjdzie kanapa.

Pozdrawiam serdecznie.

Przednie zawieszenie.

    Czoperowate przednie zawieszenie zdemontowane, zostanie przywrócone do oryginału i zregenerowane. Oryginalne półki idą na półkę a pod nowe zawieszenie dopasowane są półki z CZ 350.

Różnice:

Junak: średnica lagi 35mm, stożek 32mm, rozstaw lag w półkach 180mm, średnica sztycy 24mm (w dolnej części bieżni łożyska 25mm), długość osi 23cm.

CZ 350: średnica lagi 36mm, podtoczenie od góry na dł. 2cm do 34mm, rozstaw lag w półkach 175mm, średnica sztycy 25mm (w dolnej części bieżni łożyska 27mm), długość osi 22cm.

    Oczywiście dochodzą różnice układu osi obrotu kierownicy, kształtu półek (Junakowe w kształcie podkowy, od CZ bardziej płaskie), materiału z którego są wykonane (CZ lekki stop aluminium) a także wysokości (Junakowe są znacznie wyższe).

    Lagi, które ja zastosowałem pochodzą od starego japończyka i mają 36mm średnicy więc tak jak przy CZ 350. Stożki były dotaczane z uskokiem na 34mm.

Rozbiórka przedniego widelca.

Z lewej strony górna półka Junaka z prawej CZ 350. Widoczne różnice w samym kształcie, sposobie mocowania kierownicy. W Junaku sztyca jest przykręcana za osią kierownicy, w CZ natomiast w osi.

Z lewej strony górna półka od Junaka z prawej CZ. Widoczna różnica wysokości. Junakowa posiada widoczną wystającą miskę łożyska główki ramy, w CZ natomiast miska wytoczona jest w materiale półki.

U góry widoczna półka górna od CZ 350, na dole Junak M10 i różnice w budowie.

Dotoczona została specjalna tuleja z miseczką a następnie wprasowana w materiał półki górnej od CZ 350 w celu zbliżenia jej wysokości do półki Junakowej.

Wymiary główne tulei. Pozostałe wymiary zostały dotoczone według wzoru i pomiarów pobranych z półki do M10.

Porównanie półek po wpasowaniu tulei. 

Dodatkowa tulejka wytoczona i wbita w górną półkę w celu zredukowania luzu poprzecznego sztycy.

Wytoczona nakrętka sztycy i całość skręcona w celu sprawdzenia spasowania.

Nowe kulki łożyska główki ramy i składanie.

Całość skręcona. Nie ma luzów. Dotaczane były również stożki lag z uwagi na różnicę średnic Junakowych. Zawieszenie zastało zaadaptowane ze starego japońskiego motocykla.

W goleniach szlifowany był materiał na półokrągło w celu dopasowania goleni do kształtu zakotwienia w deklu bębna przedniego. Bez pomiarów, rzeźba.

Z takim zawieszeniem znacznie lepiej. Doszła kierownica Lucasa i przymierzona lampa przednia ze starego polskiego motoroweru. 

Pozdrawiam serdecznie.