Sprawdzanie zapłonu, nowa cewka.

    Zakupiłem czujnik zegarowy w celu sprawdzenia ustawienia zapłonu. Wyszło idealnie tj. zapłon 1,44mm w osi świecy (1,22mm w osi tłoka) przed GMP. Odstęp elektrod świecy niby powinno być 0,4mm ale u mnie akurat lepiej pali na 0,6mm. Przerwa na przerywaczu (platynach) 0,4mm. Przerwy mierzone szczelinomierzem.

Czujnik zegarowy, bardzo przydatne narzędzie.

Spaliła się cewka zapłonowa i została zamieniona cewką od Daewoo Tico/Matiz oraz nowy kondensator. Chodzi fajnie.

Junak M10 Scrambler 1964 from Bartłomiej Olejnik on Vimeo.

Pozdrawiam serdecznie.