Film z pracy silnika.
Lampa komarkowa od przyjaciela po pasji.
Podobno w wersjach crossowych takie były zakładane tj. M07R.
Podobno w wersjach crossowych takie były zakładane tj. M07R.
Po przetarciu zawsze lepiej. Jakby 15% kasztanowatości spadło.
Brak uchwytu linki odprężnika .
Pokrywa zaworu ssącego od wewnątrz.
Kamień dźwigienki zaworu ssącego zeszlifowany do oporu. Zastanawiałem się, czemu zdjęta jest dźwignia odprężnika i uchwyt linki na pokrywie zaworowej a po ich założeniu kompresja nie ulega zmianie... Nowe kamienie już mam.
Typowy patent napędu alternatora samochodowego na pasku ze studni z wykorzystaniem oryginalnej prądnicy. Jeden otwór do przykręcania pokrywy studni ma zerwany gwint i jeden jest przegwintowany na większy rozmiar.
Urwany gwint mocowania miski olejowej i jeden otwór przegwintowany na większy rozmiar.
Zerwany gwint korka spustowego oleju z filtrem.
Pęknięcie karteru w miejscu mocowania silnika do ramy.
Przetarcie silnika z brudu.
Stelaż do mocowania sakw bocznych do odcięcia.
Jak widać przyspawany bezpośrednio do ramy.
Wyzwolony, do szlifowania.
Jeden atrybut minionych lat i mody mniej.
Ciąg dalszy nastąpi. Pozdrawiam serdecznie.