Przejażdżka i mała sesja.

    Fajnie jest mieć pasję a jeszcze fajniej mieć ją z kim dzielić.

Pozdrawiam serdecznie.

Sprawdzanie zapłonu, nowa cewka.

    Zakupiłem czujnik zegarowy w celu sprawdzenia ustawienia zapłonu. Wyszło idealnie tj. zapłon 1,44mm w osi świecy (1,22mm w osi tłoka) przed GMP. Odstęp elektrod świecy niby powinno być 0,4mm ale u mnie akurat lepiej pali na 0,6mm. Przerwa na przerywaczu (platynach) 0,4mm. Przerwy mierzone szczelinomierzem.

Czujnik zegarowy, bardzo przydatne narzędzie.

Spaliła się cewka zapłonowa i została zamieniona cewką od Daewoo Tico/Matiz oraz nowy kondensator. Chodzi fajnie.

Junak M10 Scrambler 1964 from Bartłomiej Olejnik on Vimeo.

Pozdrawiam serdecznie.

Uszczelnienie pokryw silnika, iskrownika i miski olejowej.

    Z racji, że z Junaka lało się jak z kranu, wymieniłem olej na nowy. Zdemontowałem kapy boczne, przystawkę z iskrownikiem oraz miskę olejową. Po dokładnym czyszczeniu starego silikonu i odtłuszczeniu, wykonałem poprawne uszczelnienie za pomocą czarnego silikonu do silników. Naniesienie silikonu -> 1,5h wstępne schnięcie -> montaż na silniku -> skręcenie -> kolejne schnięcie -> dokręcenie do końca.

Przy okazji zdejmowanej kapy od strony sprzęgła dociągnąłem łańcuch przy pomocy napinacza widocznego w dolnej części.

Stary silikon po demontażu kapy.

Po czyszczeniu i odtłuszczeniu. Mozolna robota ale daje efekty.

Podobnie z miejscem montażu przystawki z iskrownikiem.

Czarny silikon jako uszczelka przed pierwszą fazą schnięcia.

Pozdrawiam serdecznie.

Naklejki SFM.

    Bardzo podobało mi się logo z rajdowej wersji M07R. Niestety wykonanie znaczka w 3D jest zbyt kosztowne przy 2szt. dlatego postanowiłem odtworzyć logo ale w postaci naklejki. Rozmiar i wzór logo odwzorowany na podstawie zdjęć archiwalnych. Poniżej efekty pracy po wydruku.

 Na tym znaczku się wzorowałem.

Zdjęcie archiwalne motocykla M07R ze znaczkiem na zbiorniku.

Naklejki po druku.

Łatwe naniesienie naklejki poprzez folię eksportową.

Jestem zadowolony. Wyszło przyzwoicie.

Pozdrawiam serdecznie.

Mocowanie licznika, bombiczka.

   Ostatnio dorobione zostało mocowanie licznika według rysunku. Dorobiłem podświetlenie tarczy i podłączyłem pod instalację. 

 

Wpadła przypadkiem butla tlenowa. Replika rajdowej "bombiczki". 

Tak to wyglądało w oryginale w wersji rajdowej M07R.

 

 Na razie przymiarki. Muszę pomyśleć nad mocowaniem.

Pozdrawiam serdecznie.

Uchwyt lampy przedniej, kanapa, klakson.

    Z racji, że lampka przednia ma mocowanie od dołu a nie po bokach, musiałem wykonać uchwyt, który przykręcony jest do półki dolnej.

Fasolki z uwagi na możliwość wystąpienia niedokładności pomiaru.

Lampa zamocowana ale trzeba ją jeszcze trochę podnieść.

Założony i podłączony klakson. Nowe obicie siedzenia. Do małego zbiornika siedzenie nie pasuje, jest zbyt toporne, po prostu za duże. Na razie zostawiam oryginalny zbiornik. Spasowany został przedni błotnik (wykonane wtłoczenia na golenie), założona obejma tłumik/kolano.

 Pozdrawiam serdecznie.

Cięcie błotnika, ogranicznik skrętu, lampka, siedzenie, instalacja.

    Czasem przed dalszymi pracami trzeba zrobić mała przejażdżkę. Junak ma wyjątkowy dźwięk, niepowtarzalny.

Kilka drobiazgów m.in. nowe szkło lampy przedniej, guma filtra powietrza, uszczelki korkowe dekli zaworowych, sprężyna stopek centralnych, klucz do dokręcania kolanka rury wydechowej oraz opaska tłumik/rura wydechowa.

Wykonałem nową blachę, która będzie pełniła funkcję ogranicznika skrętu kierownicy. Docelowo była skracana jak na rysunku niżej.

Ogranicznik skrętu na motocyklu.

Lampka po wymianie szkła.

... oraz po malowaniu proszkowym, czyszczeniu...

... po złożeniu i podłączeniu instalacji...

Próba ratowania starej kanapy. Niestety sito. Trzeba zrobić nową podstawę od zera.

Klepanie, pasowanie, klepanie... dodane wzmocnienie płaskownikiem.

W końcu dopasowane.

Tniemy błotnik. W końcu, już nie mogłem patrzeć na ten kaczy dziób...

Podłączone światła, przednie, tylne i klakson.

I dwie fotki na pamiątkę.

Pozdrawiam serdecznie.